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(中央社台北10日電)第30屆吳舜文新聞獎入圍作品今天揭曉,中央通訊社全球中央雜誌以「一場集體瘋狂的浩劫-中國大陸文革五十周年」入圍平面類兩岸新聞報導獎。 全球中央雜誌社入圍作品「一場集體瘋狂的浩劫-中國大陸文革五十周年」,作者為蔡素蓉、周慧盈、張淑伶、邱國強、尹俊傑、馮昭、張謙共7人。 第30屆吳舜文新聞獎分為平面和電視兩大類,平面類有新聞專題報導獎、國際新聞報導獎、兩岸新聞報導獎和新聞攝影獎,電視類有新聞專題報導獎、國際新聞報導獎和兩岸新聞報導獎。 得獎名單預計12月7日於頒獎典禮現場公布。頒獎典禮地點為裕隆汽車城圓頂劇場。1051110

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靠著上半場團隊敲出9支安打,統一獅今天在3局下就KO了兄弟先發鄭錡鴻,加上投手潘威倫主投5局僅被敲4安、失2分的好投,統一上半場以5:2擊敗中信兄弟。

今天1局上兄弟就展開攻勢,張志豪獲四壞保送後,林威助敲出安打,跑者攻佔一、三壘,接著靠著許基宏和彭政閔連2支右外野方向的平飛安打,率先打下2分的領先優勢。

不過退無可退的獅隊很快就還以顏色,面對兄弟先發鄭錡鴻,硬是連續敲出4支安打追平比數,接著高志綱打擊時,造成野手傳球失誤讓統一反倒以3:2超前比數。

不過在首局之後,雙方投手都不約而同的穩定下來,接下來2局都沒讓對手打下分數,不過在4局下,靠著潘彥廷和林志祥的連2支安打,無人出局就站上二、三壘,接著羅國龍擊出深遠的高飛犧牲打,打回1分打點,鄧志偉隨後再補上1發安打,再打回1分,幫助統一取得5:1領先。

「嘟嘟」潘威倫雖在首局就遭對手攻下2分,但之後4局沒有再讓越雷池一步,前半場比賽,僅被敲4支安打,還送出4次三振,個人生涯三振數來到996K,再4次就可以達成生涯千K的里程碑。

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2016年被稱為台灣OTT元年,美中台等各家業者如何透過內容創造競爭優勢、吸引使用者目光?最終勝利者可能會是誰?



台灣的OTT市場,終於進入戰國時代。今年1月,串流影音霸主Netflix挾著全球資源,浩浩蕩蕩直入台灣,連帶掀起漫天烽火。先是宏達電董事長王雪紅投資的電影發行商CATCHPLAY推出數位影音服務CATCHPLAY On Demand,恰好隔了一周,百度撐腰的愛奇藝台灣站也在默默耕耘近五個月後正式開站。接下來,KKBOX集團旗下的KKTV、由雅虎奇摩影音服務集結而成的Yahoo TV跟著加入戰局。當然,更不能忘了早就卡位的LiTV、酷瞧和CHOCO TV,電信業者如中華電信、台灣大哥大、遠傳、亞太電信的影音布局,以及民視、三立等衛星頻道業者提供的OTT服務。

對於熱愛在網路上追劇、看電影的新世代觀眾來說,再也沒有比現在更幸福的時刻了。

OTT的發展之所以如此蓬勃,絕對不是沒有原因。根據研究機構Research and Markets數據,亞太地區的OTT營收將持續成長,估計會從2010年的7.07億美元攀升到2021年的184億美元。此外,全球內容傳遞網路服務商Akamai委託調研公司TechValidate所做的調查也指出,在目前尚未提供OTT服務的公司中,有半數公司計畫會在六個月內推出。

OTT產業看似一片榮景,土洋玩家陸續就位,觀眾的選擇也越來越多,可是,誰才能取得最後勝利?大致來說,OTT的關鍵要素包括內容、技術和頻寬,而最能直接驅動觀眾的,永遠是精彩好看的節目。也因此,從美國、中國到台灣,每一個OTT業者,無不費盡苦心投入資源,集結大量優質內容。

優質自製內容創造差異化

收購版權是取得內容最快的做法。不過,對於有野心的OTT業者來說,產出具有差異化、高品質的影音內容,才是留住使用者的最佳手段。如果實際一點來說,一旦擁有質量強大的自製內容,也就不必受制於水漲船高的版權費用了。

在這方面,Netflix的做法已經相當純熟。2013年2月1日,Netflix第一部原創影集《紙牌屋》(House of Cards)在平台上播出,博得使用者好評。不只叫座,品質也獲得肯定。那一年,《紙牌屋》第一季還入圍美國艾美獎(Emmy Awards)和金球獎(Golden Globe Awards)多項大獎,女主角羅蘋.萊特(Robin Wright)更以此劇成為第一個以網路影集贏得金球獎最佳劇情類劇集女主角的演員。

在今年9月剛落幕的第68屆艾美獎中,Netflix總共入圍了54個獎項,比去年的34項入圍成長59%。數量甚至比美國四大電視台NBC、ABC、CBS和FOX還多,僅次於HBO和FX電視台,排名第三。「Netflix不是因為碰巧運氣好,而是因為某些系統性的改變,讓他們生產優秀的內容。」卡內基美隆大學教授麥可.史密斯(Michael Smith)接受《財星》(Fortune)採訪時說。

反觀台灣OTT業者又是如何呢?若同樣以戲劇領域來說,CHOCO TV和KKTV近期的動作最積極。 CHOCO TV目前有七成內容來自採購,負責餵飽主流觀眾的需求,不過在未來一年內,預計會投入約5千萬資金拍攝內容,類型包括驚悚、愛情、喜劇和BL。「簡單講,我今天買得到的東西,別人也買得到。所以採購只是基本盤,但是自製可以讓我們拿下一些破局的機會。」CHOCOLABS共同創辦人暨執行長劉于遜說。而除了仰賴自製內容點出平台特色,CHOCO TV也不排除將內容再授權,從其他OTT平台或是電視台處獲得回收。這樣一來,不僅彰顯自家內容的品質,也可以補貼到前段的製作費用。目前,CHOCO TV首部合製劇《我們是歐爸》除了在自家平台上架,同時也在《蘋果日報》的「蘋果影視集」播出。

KKTV總裁、前KKBOX技術長蔡怡仁也有同樣想法。「音樂真的就是Lib玉山銀行學貸查詢餘額rary(圖書館)的概念,我們跟同家競爭者,大家都會有95%是一樣的。但影視大家都在追求差異化。」因此,除了積極和緯來電視網、南韓SBS電視台以及日本的富士電視台、東京電視台合作,KKTV今年還推出自製劇《重新。沒來過》,強調每集長度只有20分鐘,鎖定通勤族。

明年是台灣OTT決勝年

到了明年,戰局可能會有什麼變化?LiTV執行長錢大衛日前接受媒體專訪時便指出,市場整併一定會發生,預估明年上半年就會看到退場潮。

「我覺得明年是決勝期。明年大致七成就決定了,剩下三成在2018年可能會有翻盤的機會。」無獨有偶,CHOCOLABS共同創辦人暨執行長劉于遜也提出類似看法。「我認為一年半到兩年的時間,是很重要的競爭窗口期,最終應該可以留下兩到三個主導市場的OTT業者。網路世界是這樣的,不存在第三名以後的競爭者。因為當Network effect(網路效應)發生的時候,第三名以後的玩家在市場上是很沒有優勢的。」

劉于遜預估,戲劇和電影領域將會各留下一個贏家,另外,電信業者因為掌握了用戶,因此也有一定勝算。不過他認為,不屬於電視台或是內容製作公司的第三方業者最具競爭力。「因為電視台本身有壁壘。我如果是三立(電視台),東森不會把東西給我。」

不過,回歸根本,不論是OTT或是電視台業者,最終要面對的還是如何生產好的內容,帶動良性競爭。其中,商業模式很關鍵。「我覺得電視一定要收費制。Netflix或OTT進來,絕對會改變台灣的收視習慣。如果採行訂閱制,台灣電視台會倒掉一半。」網路直播政論節目《政問》發起者、客戶遍及亞洲各大電視台的JL Design創辦人羅申駿指出,電視產業之所以面臨困境,最主要是因為不是訂閱制,無法直接面對市場。「你今天花1千多塊,可以看到200多台,但200多台都是垃圾,」他語重心長說,「假如今天這個電視台,它播出的節目不好看,我一塊錢都不想給。但是如果這個電視台content(內容)是很好的,它要我付120元,我都願意。我覺得台灣要創造這樣的價值觀,才是正確的。」內容為王這個老掉牙的道理,在資訊爆炸的時代中,依舊是不變真理。

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台中市市定古蹟「刑務所典獄官舍及浴場」是台灣現有日治時期三大監獄相關設施中,保存最完整的建築群體。台中市政府編列4959萬元經費進行修復,範圍包括「典獄官舍」及「浴場」兩棟建物,預計2018年完工;台中市長林佳龍出席開工典禮時表示,修復後將串聯舊酒廠、演武場、州廳、市役所等文化景點及綠空鐵道,吸引國際青年交流及文創產業,成為充滿人文氣息的區域。(如圖)

林佳龍表示,典獄官舍位於巷弄中,民眾來到這邊可看到綠蔭扶疏,有很多老式建築,目前已經有許多新人來此拍攝婚紗照,可謂城市秘境;修復工程將採傳統工法復舊,修復後將成為青年國際交流平台、也吸引文創活動進行。

林佳龍說,市府正進行文化城中城計畫,以綠空鐵道以及綠川為軸線,把文化景點串成「項鍊」,未來可引進人潮。

議員江肇國表示,市府除了積極把景點串成「珍珠項鍊」,也透過修復歷史建築等動作「擦亮珍珠」;他表示,典獄官舍與浴場修復後,將可串聯到許多舊城區文化亮點,為中區再生發展揭開新序幕。

日治時期台灣有台北、台中及台南三大監獄。台中刑務所是三大監獄中、唯一保存完整的官舍獨立木造建築,並中古車車貸利率勞工貸款資格有一般職員居住的宿舍群、演武場及浴場等附屬設施。

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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十(中央社記者何宏儒台北30日電)不少專家認為,擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步(Uber)其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台,高喊「反優步」,不僅搭車的人不用付錢,而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。 優步自稱「共享經濟類型產業」,很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看,要說優步是共享經濟,可能有待商榷。 若優步司機本來就要開車從甲地到乙地,車內位置本來就是空的,在這種情況下才有「閒置資源」,因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地,那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看,優步只能被當做一款叫車軟體,而非共享經濟平台。 ●以色列即時乘車共享服務平台 同樣從乘車共享出發,以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題,而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價,讓一心只想賺錢的人把車開上馬路,增加交通壓力。 網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導,「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」,它運用區塊鏈(Blockchain)技術,複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念,不使用集中的網路平台呼喚計程車,創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。 彭博2015年9月17日報導,La'Zooz共同創辦人茲魯夫(Shay Zluf)甚至說,他希望開創「反優步」。 「諷刺的是,我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實,成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。 ●強調社會責任的烏托邦願景 這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則,成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車,一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應(critical mass),共乘服務就會開啟。 所謂群聚效應是在一個社會系統裡,某件事情的存在已達足夠的動量,使它能夠自我維持,並為往後的成長提供動力。 La'Zooz官網提到,社區裡的共乘服務開啟後,乘客在不透過第三方認證的情況下,對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵,司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。 想成為La'Zooz司機的人,只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里,就可獲Zooz Token獎勵;推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者,也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作,但iPhone版還在開發中。 La'Zooz強調社區貢獻和社會責任,司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為,這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化,並可減少路上汽車數量,真正解決尖峰時段的塞車問題。 更具吸引力的是,因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的,根據「國際財經日報」(InternationalBusiness Times) 2015年9月22日引述彭博報導,參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。 ●乘車共享新常態的時代 La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始,但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利(Morgan Stanley)6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」(GlobalInvestment Implications of Auto 2.0)研究報告藍皮書,認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。 摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯(AdamJonas)認為,隨著乘車共享和無人駕駛車普及,「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。 報告預估,2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩,遠高於2015年的102億哩,幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長,代表乘車共享將更普及。 報告指出,乘車共享(尤其計程車和共乘公司服務,但不包括租賃車輛)占2015年全球汽車行駛總里程數的4%,預估2030年這數字將來到26%。 La'Zooz在官網自稱:「以公平的價格,為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」,但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享,不用於商業盈利」的烏托邦,甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」?或者,已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」?恐怕只有時間才能回答。1050930



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